ടെർനറി മെറ്റീരിയലുകളുടെ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഉയർന്ന വിലയും ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ പ്രോത്സാഹനത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും. പവർ ബാറ്ററികളിലെ ഏറ്റവും വിലയേറിയ ലോഹമാണ് കോബാൾട്ട്. നിരവധി വെട്ടിക്കുറവുകൾക്ക് ശേഷം, ടണ്ണിന് നിലവിലെ ശരാശരി ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക് കോബാൾട്ട് ഏകദേശം 280000 യുവാൻ ആണ്. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിൽ ഫോസ്ഫറസും ഇരുമ്പും അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. അതിനാൽ, ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ശ്രേണി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെങ്കിലും, സുരക്ഷയും ചെലവ് പരിഗണനയും കണക്കിലെടുത്ത്, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ സാങ്കേതിക ഗവേഷണവും വികസനവും നിർമ്മാതാക്കൾ ഉപേക്ഷിച്ചിട്ടില്ല.

കഴിഞ്ഞ വർഷം നിങ്‌ഡെ എറ സി‌ടി‌പി (സെൽ ടു പായ്ക്ക്) സാങ്കേതികവിദ്യ പുറത്തിറക്കി. നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് പുറത്തുവിട്ട ഡാറ്റ പ്രകാരം, സി‌ടി‌പിക്ക് ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ വോളിയം ഉപയോഗ നിരക്ക് 15%-20% വർദ്ധിപ്പിക്കാനും, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം 40% കുറയ്ക്കാനും, ഉൽ‌പാദനക്ഷമത 50% വർദ്ധിപ്പിക്കാനും, ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 10%-15% വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. സി‌ടി‌പിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, BAIC ന്യൂ എനർജി (EU5), വെയ്‌ലായ് ഓട്ടോമൊബൈൽ (ES6), വെയ്‌മ ഓട്ടോമൊബൈൽ, നെഴ ഓട്ടോമൊബൈൽ തുടങ്ങിയ ആഭ്യന്തര സംരംഭങ്ങൾ നിങ്‌ഡെ എറയുടെ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുമെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. യൂറോപ്യൻ ബസ് നിർമ്മാതാക്കളായ വി‌ഡി‌എൽ ഈ വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത് അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സബ്‌സിഡികൾ കുറയുന്ന പ്രവണതയിൽ, ഏകദേശം 0.8 യുവാൻ / wh വിലയുള്ള 3 യുവാൻ ലിഥിയം ബാറ്ററി സിസ്റ്റവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് നിലവിലെ വിലയായ 0.65 യുവാൻ / wh വളരെ പ്രയോജനകരമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് സാങ്കേതിക നവീകരണത്തിന് ശേഷം, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിക്ക് ഇപ്പോൾ വാഹന മൈലേജ് ഏകദേശം 400 കിലോമീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഇത് പല വാഹന സംരംഭങ്ങളുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 2019 ജൂലൈയിലെ സബ്‌സിഡി പരിവർത്തന കാലയളവിന്റെ അവസാനത്തിൽ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റിന്റെ സ്ഥാപിത ശേഷി ഓഗസ്റ്റിലെ 21.2% ൽ നിന്ന് ഡിസംബറിൽ 48.8% ആയി 48.8% ആണെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.

വർഷങ്ങളായി ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യവസായ പ്രമുഖനായ ടെസ്‌ല ഇപ്പോൾ അതിന്റെ ചെലവ് കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്. 2020 ലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന സബ്‌സിഡി പദ്ധതി പ്രകാരം, 300000 യുവാനിൽ കൂടുതലുള്ള നോൺ-എക്‌സ്‌ചേഞ്ച് ട്രാം മോഡലുകൾക്ക് സബ്‌സിഡികൾ ലഭിക്കില്ല. ഇതാണ് മോഡൽ 3 ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് മാറുന്ന പ്രക്രിയ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് പരിഗണിക്കാൻ ടെസ്‌ലയെ പ്രേരിപ്പിച്ചത്. അടുത്തിടെ, ടെസ്‌ല സിഇഒ മസ്‌ക് തന്റെ അടുത്ത "ബാറ്ററി ഡേ" കോൺഫറൻസിൽ രണ്ട് കാര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു, ഒന്ന് ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ, മറ്റൊന്ന് കൊബാൾട്ട് രഹിത ബാറ്ററി. വാർത്ത പുറത്തുവന്നയുടനെ അന്താരാഷ്ട്ര കൊബാൾട്ട് വില കുറഞ്ഞു.

ടെസ്‌ലയും നിങ്‌ഡെ യുഗവും കുറഞ്ഞ കൊബാൾട്ട് അല്ലെങ്കിൽ നോൺ-കൊബാൾട്ട് ബാറ്ററികളുടെ സഹകരണത്തെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്നും ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് അടിസ്ഥാന മോഡൽ 3 ന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുമെന്നും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്. വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, അടിസ്ഥാന മോഡൽ 3 ന്റെ എൻഡുറൻസ് മൈലേജ് ഏകദേശം 450 കിലോമീറ്ററാണ്, ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ഏകദേശം 140-150wh / kg ആണ്, മൊത്തം വൈദ്യുത ശേഷി ഏകദേശം 52kwh ആണ്. നിലവിൽ, നിങ്‌ഡെ യുഗം നൽകുന്ന വൈദ്യുതി വിതരണം 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 80% വരെ എത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഭാരം കുറഞ്ഞ രൂപകൽപ്പനയുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത 155wh / kg ൽ എത്താൻ കഴിയും, ഇത് മുകളിൽ പറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ പര്യാപ്തമാണ്. ടെസ്‌ല ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സിംഗിൾ ബാറ്ററിയുടെ വില 7000-9000 യുവാൻ കുറയ്ക്കുമെന്ന് ചില വിശകലന വിദഗ്ധർ പറയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കൊബാൾട്ട് രഹിത ബാറ്ററികൾ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളെ അർത്ഥമാക്കുന്നില്ലെന്ന് ടെസ്‌ല പ്രതികരിച്ചു.

ചെലവ് നേട്ടത്തിന് പുറമേ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ സാങ്കേതിക പരിധിയിലെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ അതിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വർദ്ധിച്ചു. ഈ വർഷം മാർച്ച് അവസാനം, BYD അതിന്റെ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി പുറത്തിറക്കി, അതേ അളവിൽ പരമ്പരാഗത ഇരുമ്പ് ബാറ്ററിയേക്കാൾ 50% കൂടുതലായിരുന്നു അതിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത എന്ന് അത് പറഞ്ഞു. കൂടാതെ, പരമ്പരാഗത ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി പായ്ക്കുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ വില 20% - 30% വരെ കുറയുന്നു.

ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സെല്ലിന്റെ നീളം വർദ്ധിപ്പിച്ച് സെല്ലിനെ പരത്തുന്നതിലൂടെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് സംയോജനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. സിംഗിൾ സെൽ നീളവും പരന്നതുമായതിനാൽ ഇതിന് "ബ്ലേഡ്" എന്ന് പേരിട്ടു. BYD യുടെ പുതിയ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോഡലുകൾ ഈ വർഷവും അടുത്ത വർഷവും "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" എന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം.

അടുത്തിടെ, ധനകാര്യ മന്ത്രാലയം, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം, ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം, ദേശീയ വികസന, പരിഷ്കരണ കമ്മീഷൻ എന്നിവ സംയുക്തമായി പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സബ്സിഡി നയം ക്രമീകരിക്കുന്നതിനും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള നോട്ടീസ് പുറപ്പെടുവിച്ചു, ഇത് പ്രത്യേക മേഖലകളിലെ പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെയും വാഹന വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെയും പ്രക്രിയ ത്വരിതപ്പെടുത്തണമെന്നും ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റിന്റെ സുരക്ഷാ, ചെലവ് ഗുണങ്ങൾ കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുമെന്നും വ്യക്തമാക്കി. വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ വേഗത ക്രമേണ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ബാറ്ററി സുരക്ഷയുടെയും ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുടെയും അനുബന്ധ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തലും ഉപയോഗിച്ച്, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെയും ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെയും സഹവർത്തിത്വത്തിനുള്ള സാധ്യത ഭാവിയിൽ കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കാം, പകരം അവ ആരാണ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതിനേക്കാൾ.

5 ഗ്രാം ബേസ് സ്റ്റേഷൻ സാഹചര്യത്തിലെ ഡിമാൻഡ് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ ഡിമാൻഡ് 10gwh ആയി കുത്തനെ ഉയരാൻ കാരണമാകുമെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ 2019 ൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് പവർ ബാറ്ററിയുടെ സ്ഥാപിത ശേഷി 20.8gwh ആണ്. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ബാറ്ററി കൊണ്ടുവരുന്ന ചെലവ് കുറയ്ക്കലും മത്സരക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തലും പ്രയോജനപ്പെടുത്തി, 2020 ൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റിന്റെ വിപണി വിഹിതം അതിവേഗം വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.