01 - ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നു

ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് ചെറിയ വലിപ്പം, ഭാരം കുറഞ്ഞ ഭാരം, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്, ഈട് തുടങ്ങിയ ഗുണങ്ങളുണ്ട്. മൊബൈൽ ഫോൺ ബാറ്ററി, ഓട്ടോമൊബൈൽ ബാറ്ററി എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഇത് കാണാൻ കഴിയും. അവയിൽ, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയും ടെർനറി മെറ്റീരിയൽ ബാറ്ററിയും നിലവിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ രണ്ട് പ്രധാന ശാഖകളാണ്.

സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾക്കായി, പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ വാഹനങ്ങളുടെയും മേഖലയിൽ, കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള, താരതമ്യേന കൂടുതൽ പക്വതയുള്ളതും സുരക്ഷിതവുമായ ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ ഉയർന്ന നിരക്കിൽ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് പവർ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ചു. ഉയർന്ന നിർദ്ദിഷ്ട ഊർജ്ജമുള്ള ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ മേഖലയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു പുതിയ ബാച്ച് അറിയിപ്പുകളിൽ, പാസഞ്ചർ വാഹന മേഖലയിൽ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ അനുപാതം മുമ്പ് 20% ൽ താഴെയായിരുന്നത് ഏകദേശം 30% ആയി വർദ്ധിച്ചു.

ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾക്കായി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കാഥോഡ് വസ്തുക്കളിൽ ഒന്നാണ് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LiFePO4). ഇതിന് നല്ല താപ സ്ഥിരത, കുറഞ്ഞ ഈർപ്പം ആഗിരണം, പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിൽ മികച്ച ചാർജ് ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിൾ പ്രകടനം എന്നിവയുണ്ട്. പവർ, എനർജി സ്റ്റോറേജ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ മേഖലയിൽ ഗവേഷണം, ഉത്പാദനം, വികസനം എന്നിവയുടെ കേന്ദ്രമാണിത്. എന്നിരുന്നാലും, സ്വന്തം ഘടനയുടെ പരിമിതി കാരണം, പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയലായി ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റുള്ള ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിക്ക് മോശം ചാലകത, ലിഥിയം അയോണിൻ്റെ സ്ലോ ഡിഫ്യൂഷൻ നിരക്ക്, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ മോശം ഡിസ്ചാർജ് പ്രകടനം എന്നിവയുണ്ട്. ഇത് ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യകാല വാഹനങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞ മൈലേജിന് കാരണമാകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ.

എൻഡുറൻസ് മൈലേജിൻ്റെ വഴിത്തിരിവ് തേടുന്നതിന്, പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സബ്‌സിഡി നയത്തിന് ശേഷം, വാഹന എൻഡ്യൂറൻസ് മൈലേജ്, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, മറ്റ് വശങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നു, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി നേരത്തെ വിപണിയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നുവെങ്കിലും, ടെർണറി ലിഥിയം ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുള്ള ബാറ്ററി ക്രമേണ പുതിയ ഊർജ്ജ പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയുടെ മുഖ്യധാരയായി മാറി. പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ അനുപാതം വീണ്ടും ഉയർന്നെങ്കിലും ലിഥിയം ടെർണറി ബാറ്ററിയുടെ അനുപാതം ഇപ്പോഴും 70% ആണെന്ന് ഏറ്റവും പുതിയ അറിയിപ്പിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാം.

02 - സുരക്ഷയാണ് ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം

നിക്കൽ കോബാൾട്ട് അലൂമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ നിക്കൽ കോബാൾട്ട് മാംഗനീസ് സാധാരണയായി ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ആനോഡ് മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനം ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകളും കൊണ്ടുവരുന്നു. അപൂർണ്ണമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത് 2019 ൽ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ സെൽഫ് ഇഗ്നിഷൻ അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം 2018-നേക്കാൾ 14 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ടെസ്‌ല, വെയ്‌ലൈ, ബിഎഐസി, വെയ്‌മ തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകൾ തുടർച്ചയായി സ്വയം ജ്വലന അപകടങ്ങൾ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു.

ചാർജ്ജിംഗ് പ്രക്രിയയിലോ അല്ലെങ്കിൽ ചാർജ് ചെയ്തതിന് ശേഷമോ പ്രധാനമായും തീ സംഭവിക്കുന്നത് അപകടത്തിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും, കാരണം ദീർഘകാല പ്രവർത്തന സമയത്ത് ബാറ്ററി താപനില ഉയരും. ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ താപനില 200 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിലായിരിക്കുമ്പോൾ, പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയൽ വിഘടിപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഓക്സിഡേഷൻ പ്രതികരണം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള താപ റൺവേയിലേക്കും അക്രമാസക്തമായ ജ്വലനത്തിലേക്കും നയിക്കുന്നു. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റിൻ്റെ ഒലിവിൻ ഘടന ഉയർന്ന താപനില സ്ഥിരത കൊണ്ടുവരുന്നു, അതിൻ്റെ റൺവേ താപനില 800 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്തുന്നു, വാതക ഉൽപാദനം കുറയുന്നു, അതിനാൽ ഇത് താരതമ്യേന സുരക്ഷിതമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ്, സുരക്ഷാ പരിഗണനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, പുതിയ എനർജി ബസുകൾ സാധാരണയായി ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അതേസമയം ടെർണറി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പുതിയ എനർജി ബസുകൾക്ക് പ്രമോഷനും പ്രയോഗത്തിനുമായി പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ കാറ്റലോഗിൽ പ്രവേശിക്കാൻ താൽക്കാലികമായി കഴിയില്ല.

അടുത്തിടെ, ചങ്ങൻ ഓച്ചൻ്റെ രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ലിഥിയം അയൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി സ്വീകരിച്ചു, ഇത് കാറുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന പൊതു വാഹന സംരംഭങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. SUV, MPV എന്നിവയാണ് ചങ്ങൻ ഓച്ചൻ്റെ രണ്ട് മോഡലുകൾ. ചാംഗാൻ ഓച്ചാൻ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൻ്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ സിയോങ് സെവെയ് റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു: "രണ്ട് വർഷത്തെ പരിശ്രമത്തിന് ശേഷം ഔചാൻ ഔദ്യോഗികമായി വൈദ്യുത ശക്തിയുടെ യുഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചുവെന്ന് ഇത് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു."

എന്തുകൊണ്ടാണ് ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച്, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഉപയോക്താക്കളുടെ “വേദന പോയിൻ്റുകളിലൊന്നാണ്”, കൂടാതെ എൻ്റർപ്രൈസസ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആശങ്കാകുലരാണെന്നും സിയോംഗ് പറഞ്ഞു. ഇത് കണക്കിലെടുത്ത്, പുതിയ കാർ വഹിക്കുന്ന ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 1300 ° C ന് മുകളിലുള്ള ഫ്ലേം ബേക്കിംഗ്, - 20 ° C താഴ്ന്ന താപനില സ്റ്റാൻഡിംഗ്, 3.5% ഉപ്പ് ലായനി സ്റ്റാൻഡിംഗ്, 11 kn ബാഹ്യ മർദ്ദം തുടങ്ങിയവയുടെ പരിധി പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കി. ., കൂടാതെ "ചൂടിനെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല, തണുപ്പിനെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല, വെള്ളത്തെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല, ആഘാതത്തെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല" എന്ന "നാല് ഭയപ്പെടാത്ത" ബാറ്ററി സുരക്ഷാ പരിഹാരം കൈവരിച്ചു.

റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, 405 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ സഹിഷ്ണുതയുള്ള മൈലേജും 3000 മടങ്ങ് സൈക്ലിക് ചാർജിംഗുള്ള സൂപ്പർ ലോംഗ് ലൈഫ് ബാറ്ററിയും ഉള്ള, പരമാവധി 150KW പവർ ഉള്ള സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോറാണ് ചംഗൻ ഓച്ചാൻ x7ev-ൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. സാധാരണ ഊഷ്മാവിൽ, 300 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ സഹിഷ്ണുതയുള്ള മൈലേജ് നൽകുന്നതിന് അര മണിക്കൂർ മാത്രമേ എടുക്കൂ. "വാസ്തവത്തിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് എനർജി റിക്കവറി സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അസ്തിത്വം കാരണം, നഗരത്തിലെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ സഹിഷ്ണുത ഏകദേശം 420 കിലോമീറ്ററിലെത്തും." സിയോങ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പുറത്തിറക്കിയ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായ വികസന പദ്ധതി (2021-2035) (അഭിപ്രായങ്ങൾക്കുള്ള കരട്) പ്രകാരം, 2025 ഓടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിൽപ്പന ഏകദേശം 25% ആയിരിക്കും. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ഭാവിയിൽ വർധിച്ചുകൊണ്ടേയിരിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചാങ്ങാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൾപ്പെടെ, പരമ്പരാഗത സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡ് വാഹന സംരംഭങ്ങൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയുടെ ലേഔട്ട് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.