01 – ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നു.

ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ഗുണങ്ങൾ ചെറുത്, ഭാരം കുറഞ്ഞത്, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ്, ഈട് എന്നിവയാണ്. മൊബൈൽ ഫോൺ ബാറ്ററിയിൽ നിന്നും ഓട്ടോമൊബൈൽ ബാറ്ററിയിൽ നിന്നും ഇത് കാണാൻ കഴിയും. അവയിൽ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയും ടെർനറി മെറ്റീരിയൽ ബാറ്ററിയും നിലവിൽ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ രണ്ട് പ്രധാന ശാഖകളാണ്.

സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾക്കായി, പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ വാഹനങ്ങളുടെയും മേഖലയിൽ, കുറഞ്ഞ ചെലവുള്ളതും താരതമ്യേന കൂടുതൽ പക്വവും സുരക്ഷിതവുമായ ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയുള്ള ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് പവർ ബാറ്ററി ഉയർന്ന നിരക്കിൽ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. ഉയർന്ന നിർദ്ദിഷ്ട ഊർജ്ജമുള്ള ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ മേഖലയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. പുതിയ ബാച്ച് പ്രഖ്യാപനങ്ങളിൽ, പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ അനുപാതം മുമ്പ് 20% ൽ താഴെയായിരുന്നത് ഏകദേശം 30% ആയി വർദ്ധിച്ചു.

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്കായി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കാഥോഡ് വസ്തുക്കളിൽ ഒന്നാണ് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് (LiFePO4). ഇതിന് നല്ല താപ സ്ഥിരത, കുറഞ്ഞ ഈർപ്പം ആഗിരണം, പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിൽ മികച്ച ചാർജ് ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിൾ പ്രകടനം എന്നിവയുണ്ട്. പവർ, എനർജി സ്റ്റോറേജ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ മേഖലയിലെ ഗവേഷണം, ഉത്പാദനം, വികസനം എന്നിവയുടെ കേന്ദ്രബിന്ദുവാണിത്. എന്നിരുന്നാലും, സ്വന്തം ഘടനയുടെ പരിമിതി കാരണം, പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയലായി ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ഉള്ള ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിക്ക് മോശം ചാലകത, ലിഥിയം അയോണിന്റെ മന്ദഗതിയിലുള്ള വ്യാപന നിരക്ക്, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ മോശം ഡിസ്ചാർജ് പ്രകടനം എന്നിവയുണ്ട്. ഇത് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യകാല വാഹനങ്ങളുടെ കുറഞ്ഞ മൈലേജിന് കാരണമാകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ താപനില അവസ്ഥയിൽ.

എൻഡുറൻസ് മൈലേജിന്റെ മുന്നേറ്റം തേടുന്നതിനായി, പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സബ്‌സിഡി നയം വാഹന എൻഡുറൻസ് മൈലേജ്, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, മറ്റ് വശങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കായി ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ടുവച്ചതിനുശേഷം, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി നേരത്തെ വിപണി കീഴടക്കിയെങ്കിലും, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയുള്ള ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി ക്രമേണ പുതിയ ഊർജ്ജ യാത്രാ വാഹന വിപണിയുടെ മുഖ്യധാരയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. പാസഞ്ചർ വാഹന മേഖലയിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ അനുപാതം വീണ്ടും ഉയർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ലിഥിയം ടെർനറി ബാറ്ററിയുടെ അനുപാതം ഇപ്പോഴും ഏകദേശം 70% ആണെന്ന് ഏറ്റവും പുതിയ പ്രഖ്യാപനത്തിൽ നിന്ന് കാണാൻ കഴിയും.

02 - സുരക്ഷയാണ് ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം.

നിക്കൽ കൊബാൾട്ട് അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ നിക്കൽ കൊബാൾട്ട് മാംഗനീസ് സാധാരണയായി ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ആനോഡ് വസ്തുക്കളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ വസ്തുക്കളുടെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനം ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകളും കൊണ്ടുവരുന്നു. അപൂർണ്ണമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത് 2019 ൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സ്വയം ജ്വലന അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം 2018 നെ അപേക്ഷിച്ച് 14 മടങ്ങ് കൂടുതലാണെന്നും ടെസ്‌ല, വെയ്‌ലായ്, ബിഎഐസി, വെയ്‌മ തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകൾ തുടർച്ചയായി സ്വയം ജ്വലന അപകടങ്ങൾ പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും ആണ്.

അപകടത്തിൽ നിന്ന് തീ പ്രധാനമായും സംഭവിക്കുന്നത് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിലോ അല്ലെങ്കിൽ ചാർജ് ചെയ്തതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയോ ആണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം, കാരണം ദീർഘകാല പ്രവർത്തന സമയത്ത് ബാറ്ററി താപനില ഉയരും. ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ താപനില 200 ° C ൽ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, പോസിറ്റീവ് മെറ്റീരിയൽ വിഘടിപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഓക്സിഡേഷൻ പ്രതികരണം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള താപ റൺഅവേയിലേക്കും അക്രമാസക്തമായ ജ്വലനത്തിലേക്കും നയിക്കുന്നു. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റിന്റെ ഒലിവൈൻ ഘടന ഉയർന്ന താപനില സ്ഥിരത നൽകുന്നു, അതിന്റെ റൺഅവേ താപനില 800 ° C വരെ എത്തുന്നു, കൂടാതെ വാതക ഉൽപ്പാദനം കുറവാണ്, അതിനാൽ ഇത് താരതമ്യേന സുരക്ഷിതമാണ്. സുരക്ഷാ പരിഗണനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, പുതിയ എനർജി ബസുകൾ സാധാരണയായി ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതും അതുകൊണ്ടാണ്, അതേസമയം ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന പുതിയ എനർജി ബസുകൾക്ക് പ്രൊമോഷനും ആപ്ലിക്കേഷനുമായി പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ കാറ്റലോഗിൽ താൽക്കാലികമായി പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല.

അടുത്തിടെ, ചങ്ങൻ ഔച്ചന്റെ രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി സ്വീകരിച്ചു, ഇത് കാറുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന പൊതു വാഹന സംരംഭങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ചങ്ങൻ ഔച്ചന്റെ രണ്ട് മോഡലുകൾ എസ്‌യുവിയും എംപിവിയുമാണ്. "രണ്ട് വർഷത്തെ പരിശ്രമത്തിന് ശേഷം ഓച്ചൻ ഔദ്യോഗികമായി വൈദ്യുതിയുടെ യുഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു എന്നതിന്റെ സൂചനയാണ് ഇത്" എന്ന് ചാങ്ങൻ ഔച്ചൻ റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ സിയോങ് സെവെയ് റിപ്പോർട്ടറോട് പറഞ്ഞു.

ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി എന്തിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് സംബന്ധിച്ച്, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷ എല്ലായ്പ്പോഴും ഉപയോക്താക്കളുടെ "വേദനാജനകമായ പോയിന്റുകളിൽ" ഒന്നാണെന്നും സംരംഭങ്ങൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആശങ്കാകുലരാണെന്നും സിയോങ് പറഞ്ഞു. ഇത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പുതിയ കാർ വഹിക്കുന്ന ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 1300 ° C-ൽ കൂടുതൽ ഫ്ലേം ബേക്കിംഗ്, - 20 ° C താഴ്ന്ന താപനില സ്റ്റാൻഡിംഗ്, 3.5% ഉപ്പ് ലായനി സ്റ്റാൻഡിംഗ്, 11 kn ബാഹ്യ മർദ്ദ ആഘാതം മുതലായവയുടെ പരിധി പരിശോധന പൂർത്തിയാക്കി, "ചൂടിനെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല, തണുപ്പിനെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല, വെള്ളത്തെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല, ആഘാതത്തെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല" എന്ന "നാല് ഭയപ്പെടുന്നില്ല" ബാറ്ററി സുരക്ഷാ പരിഹാരം നേടി.

റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ചങ്കൻ ഓച്ചൻ x7ev-ൽ 150KW പരമാവധി പവർ ഉള്ള ഒരു പെർമനന്റ് മാഗ്നറ്റ് സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, 405 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ എൻഡുറൻസ് മൈലേജും 3000 തവണ സൈക്ലിക് ചാർജിംഗ് ഉള്ള ഒരു സൂപ്പർ ലോംഗ് ലൈഫ് ബാറ്ററിയും ഉണ്ട്. സാധാരണ താപനിലയിൽ, 300 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ എൻഡുറൻസ് മൈലേജ് പൂരിപ്പിക്കാൻ അര മണിക്കൂർ മാത്രമേ എടുക്കൂ. "വാസ്തവത്തിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് എനർജി റിക്കവറി സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിലനിൽപ്പ് കാരണം, നഗരങ്ങളിലെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനത്തിന്റെ എൻഡുറൻസ് ഏകദേശം 420 കിലോമീറ്റർ വരെ എത്താൻ കഴിയും." സിയോങ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം പുറത്തിറക്കിയ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വ്യവസായ വികസന പദ്ധതി (2021-2035) (അഭിപ്രായങ്ങൾക്കുള്ള കരട്) പ്രകാരം, 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിൽപ്പന ഏകദേശം 25% ആകും. ഭാവിയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ അനുപാതം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചാങ്'ആൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഉൾപ്പെടെ, പരമ്പരാഗത സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡ് വാഹന സംരംഭങ്ങൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയുടെ ലേഔട്ട് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.